2021年12月29日，全长25.7公里的舟岱大桥正式通车，岱山县告别了“非舟楫不相往来”的历史，20多万人多年的期盼和梦想变成现实，也让我市拥有了全国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群，实现了县县通高速，对改善提升区域路网，方便沿线百姓出行，助推长三角更高质量一体化发展具有重要意义。

“四面皆海，非舟楫不能往来”，曾几何时，舟山孤悬海上、舟楫相渡是唯一的出行之路，弃船通桥是舟山人民世代梦想。1999年5月跨海大桥建设拉开序幕，我市第一座跨海大桥——朱家尖海峡大桥建成通车，长2907米，主桥长290米，成为华东地区第一座特大型跨海大桥。

2009年12月26日，历经10年建设，我国最大的岛陆联络工程——舟山跨海大桥全线通车。这座跨海大桥连接了4座海岛，跨越了5个水道，翻9个涵洞，穿2个隧道，全长48公里，工程耗时10年，投资130亿元，建设中实现了多项世界之最，让舟山一路向西与大陆“接壤”。

2021年12月29日，宁波舟山港主通道项目全线建成通车。项目由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，按双向4车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，全线设置5个互通和5个收费站，批复总概算163亿元。这条全长37公里的跨海大桥宛若一条矫健的巨龙，腾跃在东海灰鳖洋上，彻底结束了岱山岛海上悬岛的历史。

随着宁波舟山港主通道连接起舟山跨海大桥，舟山连岛高速公路总建设里程达到了74公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群，架起了人民群众奔向共同富裕的通途，为浙江海洋强省建设、长三角一体化发展打开了新的空间。

作为从“C”到“O”长三角“跨海通道”大闭环中最关键也最活跃的一块拼图，舟山在“接壤”大陆的同时，全力打通本岛脉络，打造外联内畅的通行环境。

2019年9月25日零点，岱山秀山大桥正式通车，连接岱山岛和秀山岛，成为浙江省第二大跨径海上钢箱梁悬索桥。海上摆渡时间由原来的50分钟缩短至20分钟。岱山本岛、秀山岛居民可以直接坐车互通往来。

2019年4月30日零时，新城大桥复线建成通车，舟山本岛至长峙岛陆路通道变为双向六车道，极大地减轻了长峙岛和新城之间的往来交通压力。

2019年9月28日零时，东西快速路正式通车，作为我市迄今为止投资规模最大的本岛交通基础设施项目，也是新区获批后第一个具有功能性、标志性、形象性的重大项目。集本岛主干线道路、城市快速路、旅游交通路、景区景观路、最美入城路、经济带动路等多功能于一体。总投资约74亿元，长约35公里，设计时速80公里，起于高速公路舟山西出口，终于普陀东港，全程参照高速公路标准进行设计。

项目体现了“国道+城市快速路+旅游景观路”的先进建设理念，与原舟山高速出口至普陀东港相比，行车进入市区时间缩短一半以上，真正意义上实现了本岛“半小时交通圈”，被列入全省国道“三提”（提标、提速、提质）工程样板和“全省最美入城路”示范工程。