近日，经浙江省政府同意，省交通运输厅会同省发改委印发了《浙江省普通省道公路网布局规划(2021-2035年)》。按照新的规划，全省共布局规划普通省道公路网43条9000公里，包括纵线20条4550公里，横线23条4450公里。

舟山有3条普通省道列入规划，分别是：S201嵊泗至定海公路、S308舟山本岛环岛公路和S313普陀至宁海公路。范围从我国最东边的住人岛屿嵊山岛和枸杞，遍及秀山、普陀山、朱家尖、桃花、虾峙等多个岛屿，覆盖普通省道网县（区）、功能区及主要经济大岛，总里程由过去的20多公里增加至200多公里，将近翻十倍，增速位列全省第一。

自2009年舟山跨海大桥建成通车以来，舟山交通便开启了公路发展新篇。2013年，国家新的公路网规划公布，我市新增526国道，与329国道形成“一纵一横”普通国道网布局，实现了全市县县通国道。2019年，329国道舟山段改建完工，成为省内首屈一指的城市快速路。2021年底，S6定岱高速舟岱大桥的建成通车，宁波舟山港主通道的横空出世，结束了岱山、长白岛及鱼山岛孤悬海上的历史。而本次全省普通省道公路网布局规划的出台，使干线公路延伸到全市各个区域，彻底开启了内畅外达、互联互通的历史新阶段。

1982年7月，原浙江省交通厅、省计划委员会和省经信委委员会联合颁布了《浙江国家省级干线公路网（试行方案）》，明确舟山市1条普通国道和2条普通省道，即329国道（舟山段），定岑线和定西线两条省道。

省道总里程约20公里，主要以定海城区为中心，向定海西部和北部辐射。定岑线局部老路始建于1940年，历经八十余年的改建完善沿用至今，目前线位起点为定海东门汽车站，经解放西路、雅岙岭、盐仓街道、双桥街道至岑港街道，是本岛西部的主要干线公路。定西线局部老路始建于1941年，后历经多次改建，目前线位起点为定海文化路，径东皋岭隧道、白泉镇、干览镇至西码头，是贯通舟山本岛中部南北的主要干线公路，也是通过西码头辐射岱山、嵊泗和上海的主要通道。

始于80年代的两条省道，主要依托县乡道路发挥干线路网功能，已不能适应现代经济社会发展的需要和人民群众日益增长的出行需求。近年来，随着县域经济、产业岛的快速发展，居民出行、货物运输需求大幅增长，人民群众对高品质干线公路的需求越来越急切。舟山普通省道网重新规划布局势在必行。

本次《规划》立足经济社会发展的现实需要，结合群众具体出行需求，将我市原省道和部分县乡道进行整合重组，规划布局为3条全新的线路：S201嵊泗至定海公路、S308舟山本岛环岛公路和S313普陀至宁海公路，形成“两纵一环”普通省道网布局，全面覆盖县（区）、功能区及主要经济大岛，总里程由过去的20多公里增加至200多公里，基本满足了舟山群岛社会经济发展的客观需求。

S201：串岛成链的蓝色公路  群岛共富的交通大动脉

作为首次列入普通省道公路网布局规划的连岛公路——S201嵊泗至定海公路，起自嵊山岛，途径枸杞岛、泗礁岛、大洋山岛、衢山岛、岱山岛、长途岛、长白岛、册子岛，终于金塘岛，将主要经济大岛和旅游景区内零散公路串联成网。不仅承担了综合交通主动脉和毛细血管之间的主要集散功能，有效缓解区域交通拥堵，加强县域联系，也为水路交通提供了有力的集疏运支撑，是我市“蓝色岛链”水运特色工程的重要补充。

S201的确定，彻底弥补了原省道以定海为单一中心，向外单向辐射的交通短板，实现舟山本岛与县域及县域与周边海岛多点对接的互联互通，加速推进了各区域均衡发展，以交通一体化助力实现“群岛共富、诸岛共荣”。

S308：最美滨海景观大道  完善本岛半小时交通圈

S308舟山本岛环岛公路起自定海岑港，借道现有北向疏港公路，途径小沙、马岙、干览、北蝉、展茅、东港、沈家门，连接鲁家峙岛、小干岛、长峙岛，经甬东、白泉、盐仓和岑港，将本岛北部周边乡镇和南部临近岛屿串联成本岛“一环”。同时联结329国道（东西快速路）及进出岛高速公路、朱家尖跨海大桥，成为本岛“一环四横六纵”骨架路网的重要组成部分，有效分担了通勤高峰期及旅游旺季的交通压力，为构建省域、市域空中一小时交通圈和高铁一小时交通圈的奠定了优良的集疏运服务基础。

随着茶山大桥、鲁家峙海底隧道的相继建成和十六门大桥、马峙门大桥的规划落地，S308环本岛南部路段也将打造成为滨海景观通道。届时该路段将大幅完善舟山本岛骨架路网和朱家尖、普陀城区四大片区路网布局，有效缓减鲁家峙、沈家门和朱家尖大桥的交通压力，同时展现舟山南部诸岛的“海-山-廊”特色，为全省沿海旅游休闲、美丽富裕干线路贡献舟山样板，助推“海上花园城市”、“国家全域旅游示范区”建设。

S313：南部诸岛的开放通道  牵手甬舟一体融合发展

S313普陀至宁海公路起自普陀山，途径朱家尖、鲁家峙、登步、桃花、虾峙、六横等岛屿，终于宁波市宁海。首次将普陀东南部诸岛公路串联成网，全面串联我市主要的旅游经济岛和重要产业岛，是一条服务市际、省际旅游经济和产业发展的重要干线公路，对促进相邻区域的融合发展具有极大的推动作用。

六横岛位于S313关键位置，是连接我市和宁波市的重要节点。在建设国际化“四岛一城”的定位指引下，六横在传统船舶修造业的基础上，利用独特区位优势，聚焦液化天然气（LNG）产业，着力打造“海上氢岛”。在S313的串联下，六横岛内港口、物流枢纽、新兴产业园区、城市中心等经济热点将进一步集聚成群，与象山港区同频共振、互通有无，步入甬舟一体化发展轨道。

S313建成后，还将与S308和G329连接蜈蚣峙客运枢纽、普陀山机场，以及未来的舟山高铁站，构筑便捷高效的旅客集散通道，实现多种运输方式有机衔接、无缝换乘，有效缓解普朱区域旺季交通压力。并助推同为影视基地的桃花与象山互相辐射，共同发展，发挥甬舟文化休闲同城效应，为游客深度体验海岛自然人文特色提供更广泛多元的“介入”元素。

本次《规划》布局的3条普通省道，与329国道和526国道，共同组成了我市“一纵一横”普通国道网布局和“两纵一环”普通省道网布局，所有县（区）将通达2条以上普通国省道,进一步健全“一纵两横多连”的高速公路网和“一环四横六纵”的舟山本岛骨架路网。同时，作为全省沿海美丽富裕干线公路的建设样板，新省道将积极助推城乡交通运输一体化发展，促进市域经济高质量发展，加快实现群岛共富、诸岛共荣。

新省道的落地只是舟山交通事业新发展的开端，随着甬舟高铁、甬舟高速公路复线、沪舟跨海通道的加快建设，舟山还将迎来高铁时代和海上枢纽时代，全面融入全省“3个一小时交通圈”，共同构筑“轨道上的长三角”。舟山交通未来，可期！