当前位置：3月28日上午，由中国铁建港航局施工的青龙门特大桥近梅山岛侧主墩施工正式开始，打响了青龙门特大桥全线主墩施工的“第一枪”。
六横公路大桥二期工程是宁波与舟山之间第三座跨海大通道，连接宁波舟山港梅山和六横两大核心港区。作为大型跨海连岛工程，六横公路大桥二期工程由多座桥梁及连接线构成，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。
青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。据了解，此次施工的主墩为青龙门特大桥Q5主墩，位于大桥近梅山岛侧。
Q5主墩水上作业平台，尺寸为159.0×56.0米，面积8904平方米。平台桩基由153根钢管桩及41根永久性钢护筒组成，永久性钢护筒内径3.5米，单根重量约167.7吨。采用108米打桩船——“铁建桩01”整根施沉。
中国铁建港航局六横大桥二期项目五工区副经理胡鹏介绍：“Q5主墩主要是在青龙门水域，这里的海况比较复杂，地质条件也比较多变。为了后续混凝土浇筑，又配备了一个搅拌平台，预计四月底将Q5主墩的钻孔平台搭设完成，五月份开始正式施工钻孔灌注桩。”
青龙门特大桥主墩施工，标志着六横公路大桥二期工程全线开工。
六横公路大桥预计2027年建成！
