塔身纵横向为曲线设计，且桥梁线型位于平曲线上，导致传统液压爬模难以爬升，斜拉索索鞍定位难度极大，施工风险较高。为全面攻坚施工重难点，项目团队引进智能液压爬模系统，并对主塔结构特点进行改良，确保爬模顺利爬升，同时项目自主研发了索鞍快速定位装置，确保索鞍高效、精准安装。

据了解，截至目前，项目已累计申报国家专利22项。项目建成通车后将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。