临近春节，六横公路大桥二期项目捷报频传，双屿门大桥与青龙门大桥均成功完成节点任务。

1月13日，六横大桥项目创新性采用“内置永久型钢骨架整体提升工艺”，完成国内最大跨度跨海桥梁——双屿门大桥佛渡侧索塔下横梁骨架提升，为后续施工打下坚实基础。

大桥索塔采用门型构造，其中佛渡侧索塔高254米，共设有下、中、上三道横梁。此次提升的构件规模宏大，其外轮廓尺寸长33.8米、宽17.2米、高13.65米，总重超1000吨，而提升高度更是达到了40米，相当于一次性将700辆小汽车稳稳抬升至12层楼。

提升过程中，项目部采用“内置永久型钢骨架整体提升工艺”，通过动力系统、传感器、数据传输系统和智能控制系统等四大模块，确保同步、平稳提升，并将精度控制在毫米级，极大地提升施工效率，降低风险隐患。

1月14日，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥首个主塔下横梁型钢骨架吊装完成，标志着大桥建设取得突破性进展。

此次施工的为青龙门大桥5号主塔下横梁，长30米，宽12米，高7米，重量约620吨，作为大桥建设的关键部位，犹如大桥的“肩膀”承担着重要的承载作用。

项目团队采用“横梁免支架法新工艺”，将主塔横梁型钢骨架与两端塔柱型钢骨架相连作为承重系统，借助浮吊提升横梁型钢与钢筋整体预制骨架，随后，安装模板并浇筑横梁混凝土，实现主塔下横梁的快速施工，极大提高了施工效率，缩短了海上作业时间。