2月23日，随着“铁建大桥起1号”2500吨起重船吊臂缓缓下放，六横公路大桥二期工程的节点项目之一青龙门大桥3号主塔下横梁型钢骨架部品吊装完成，百米塔肢成功“牵手”，大桥主体结构施工进入新阶段。

青龙门大桥3号主塔下横梁采用无支架施工工艺，用横梁型钢骨架与两端塔柱型钢骨架连接后作为承重系统，通过导向装置定位，完成型钢骨架匹配连接。本次吊装的型钢骨架部品重量约620吨，吊装高度为70米，相当于将500多辆小轿车提升约23层楼的高度。

面对下横梁部品体积大、重量大的情况。项目团队采用模块化施工方式将主体结构进行预组装，同时通过优化接头设计，最大程度减少现场连接的复杂性和难度，不仅提高了施工质量，还有效降低了现场作业的风险。

作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。项目建成后将进一步完善浙江路网结构，打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，进一步促进宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。