日前《关于建设“公交都市”，推进舟山城市公共交通高质量发展的若干意见》文件出炉。未来几年我市公共交通体系发展以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕“海上花园城市”核心目标，以“公交都市”创建为导向，坚持以人为本、突出智慧高效、强化规划引领、彰显舟山特色四大原则，努力构建层次清晰、运作高效、服务优质、人民满意的公共交通系统。

建设目标：通过5年努力，强化公共交通在城市交通中的主体地位，建成公交快线、干线、支线、城乡线组成的常规城市公共交通四级网络，形成功能互补、干支协调、无缝高效、绿色安全的多层次公交服务体系，将舟山打造成为一个“海岛花园型”公交都市。到2022年，城市公共交通满意度达到95%，中心城区公交分担率（不含步行）达到30%，市区公交线路达到130条，线网密度达到3.9公里/平方公里；主城区内，公交站点500米覆盖率达到100%，万人公共交通车辆保有量保持在11标台以上，早晚高峰公交运行时速达到23km/h，绿色公共交通车辆比例达到90%。

到2025年，中心城区公交分担率（不含步行）继续提升到32%，市区公交线路达到140条，线网密度达到4.0公里/平方公里；主城区内，万人公共交通车辆保有量达到12标台，绿色公共交通车辆比例达到99%，主城区早晚高峰公交运行时速达到25km/h。

重点任务：

一是落实公共交通高质量服务工程。优化完善公交网络布局。完善公交快线、干线、支线、城乡线分工组织的四级网络，提高本岛公交一次换乘通达率，二次换乘到达本岛任何地点，编制年度公交线网优化方案不断提高覆盖率，至2025年建成以舟山（白泉）高铁站为核心、快联定海、新城、普陀等主城区的快速公交系统。加大早晚高峰运力投入。重点围绕社区、学校、医院、企业、机关单位等重点地段的公交班次，在早晚高峰适时增加公交运力投入。发展特色公交辅助系统。开发运行舟山定制公交平台，谋划开行学校、景区等定制专线等特色公交线路。发展微循环公交特色服务，完善规范互联网租赁自行车的发展。发挥服务示范线路引领作用。努力培育诸如“巾帼文明号”和“渔港新风线”等公交特色品牌和服务示范线路。

二是打造绿色高效的公共交通系统。完善智能化公交调度系统。在现有线路管理、车辆调度、语音对讲、应急指挥等功能的基础上优化公交资源配置，提升效率。完成“公交数据大脑”建设。支撑政府形成“数据说话、高效务实”的行业监管及决策模式，引导企业形成“自动调度、动态排班”的日常管理模式，提供“丰富多样、实时更新”的公交出行信息数据。推进清洁能源公交车辆更新投放。全面推广应用清洁能源、新能源公交车，逐步淘汰传统燃料公交车。到2025年，中心城区新增更新公交车辆500辆以上，其中清洁能源公交车占99%。深化应用“舟山公交2.0”手机客户端。优化现有公交APP软件界面，向群众提供公交线路站点、定制公交等服务，提升群众使用体验。

三是提高公共交通优先服务能力。加快公交场站建设。至2022年，建成新城洞岙枢纽站（兼停保场）、普陀城北客运站枢纽站、定海北首末站（红卫水库下）、盐仓首末站、墩头码头首末站；2025年，建成白泉枢纽站（兼停保场）、西码头首末站、马岙首末站、东港二期（北部）枢纽站、浦西（舟渔公司）公交首末站。保障公交路权优先。推进市区公交专用道建设成网连片。鼓励推进公交信号优先，推进道路交叉口公交优先通行设施建设。推进清洁能源公交辅助设施建设。公交充电枪按照1:3的桩车比进行配置。加快港湾式公交站点和电子站牌建设。打造500米半径全覆盖的公交服务圈。全市统一样式配建公交电子站牌扩大覆盖率。

四是明确公共交通高质量发展方向。开展规划研究。启动编制《舟山市城市公共交通“十四五”实施计划》、《舟山本岛公共交通场站布局建设方案修编》公交子专项，制定《舟山市公共交通线路开行与优化调整规则》树立公共交通引导城市发展（TOD）理念。加快公交场站的立体化建设、土地利用效率，推进公共交通枢纽与周边地块融合建设，从单一功能型向城市功能型转变。

五是创造公共交通高质量发展环境。强化政府主体责任。完善公交财政保障政策。建立公共交通用地保障的配套机制。提高公交企业“造血”能力。构建公众参与机制。完善特殊群体乘坐公交优惠实施政策。