六横大桥建设再传佳讯！8日凌晨5时40分，由中国铁建港航局施工的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横大桥之青龙门大桥Q5主墩首根大直径变截面超深首根海上钻孔灌注桩混凝土成功浇筑，成功破解世界级难题

，为后续海上钻孔灌注桩施工奠定了坚实基础

青龙门大桥Q5主墩位于青龙门水域梅山侧，主墩基础采用41根直径3.5-3米钻孔灌注桩，属于大直径变截面超深海上钻孔灌注桩，对钻孔桩混凝土性能指标要求很高。同时，主墩桩底标高为负108米，桩底持力层辨别和验证难度大。此外，工程还具有施工区域安全环保要求严，地质情况复杂，施工难度大等特点。为了保障首根桩基的成功浇筑，六横大桥二期工程项目部结合实际情况，多次组织监理单位、设计单位，从施工准备、成孔推演、钢筋笼加工、安装推演、钻注砼推演、试验准备等方面进行详细推演和对比，找出存在问题及管控要点，为现场施工提供依据和坚实保障。

六横大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的陆路通道，起自六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡和梅山3座独立海岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

下一步，六横大桥工程将持续围绕青龙门大桥大直径变截面超长钻孔灌注桩施工技术研究关键课题展开攻关，为解决大直径变截面超长钻孔灌注桩基础的建设难题提供可靠的经验借鉴。