11月11日，随着最后一个钢吊箱与8根灌注桩基础完美结合，青龙门大桥西引桥钢吊箱全部下放完成。

青龙门大桥西引桥全长2.87千米，设有41个基础墩，其中39个为钢管桩基础墩、2个为灌注桩基础墩。此次下放的为预制混凝土底板单壁钢吊箱，长约24米，宽约11米，高约6米，重达160吨。

11月12日，六横大桥项目双屿门通航孔桥六横侧索塔下横梁提升完成，左右幅“双百米级”超高主塔成功“牵手”。

主塔下横梁相当于大桥的“肩膀”，是桥面的重要支撑结构。双屿门通航孔桥主跨1768m，六横侧塔高246.3米，设下、中、上横梁3道横梁。此次施工的下横梁提升工作，采用工厂化成片加工，使用4台350吨连续千斤顶同步整体提升技术，是集“柔性钢绞线承重、提升油缸集群、计算机控制、液压同步提升原理、构件地面拼装”为一体的立体多元化施工体系，具有毫米级的微调功能，能实现空中垂直精确定位，具有自动化程度高，操作方便灵活、安全性好、适应面广、通用性强的特点。

下一步，项目部将继续强化责任落实，保持冲劲不松懈，以时不我待的紧迫感，抢抓最后两个月的施工“关键期”，奋力冲刺年度目标任务。