6月5日上午，“定海号”盾构机在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧掘进里程突破3135米，标志着这条世界最长海底高铁隧道建设的舟山侧盾构施工完成过半

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于繁忙的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

       隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机分别从舟山侧、宁波侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。其中舟山侧盾构施工6270米，宁波侧盾构施工4940米。舟山侧于2024年10月22日进入海域段施工，宁波侧于今年5月29日进入海域段施工。

目前两台直径14.57米的盾构机正在海底“相向奔赴“，按照计划“定海号”盾构机与“甬舟号”盾构机将在2026年年底实现高精度海底对接。金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。

截至目前，舟山侧已累计完成23次开仓换刀作业，更换刀具326把，开仓压力由初始的2.9巴增加至5.9巴，实现高水压地层盾构连续掘进零中断的技术突破。